浙江舟山虾峙客运站

/ 2018107
©杨敏

建筑整体采用混凝土类拱壳的结构方案,并在受力上可按单元独立成立,每个单元的横剖面均为三角拱向圆弧拱的拓扑连续变化,拱脚采用变厚度混凝土墙柱抵抗推力,并与屋面部分顺滑过度。此结构并非力学概念中纯粹的“拱”,而是介于拱、壳及深梁间的含混状态。

结构方案设计起始时就面临较大的功能不确定性,最初的方案由多个并列的混凝土类拱单元组成,而内部楼层考虑采用附加钢结构的方式来适应功能不确定性。虽最终仅实施了两个结构单元,但并未因此使结构系统的设计逻辑发生改变。

©杨敏
©杨敏
©和作
设计深度:
方案设计
结构师团队:
张准、陈学剑、张冲冲
建筑师:
致正建筑工作室
项目规模:
1567㎡
设计/建成:
2018/2021
结构特点:
混凝土剪力墙结合类壳体屋面,内部灵活可变钢结构楼层
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